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电动车充电市场一直以来面临一个痛点问题，交流慢充存在的意义不强，虽然理论上适用于家用固定车位的充电，但除此之外，似乎并无用武之地，从目前的公共充电桩建设情况来看，交流慢充因为效率实在太低，公共端慢充数量远远少于直流快充桩。
不久之前比亚迪宣布停止燃油车的生产，全力发展纯电动和插电式混动汽车。时间刚过去一个月我们就看到了比亚迪这么做的底气，比亚迪5月4日发布的4月产销快报其中新能源汽车的产量同比增长313.23%！三倍的增幅这真的很难想象。
随着社会的发展进步，人们对产品的使用体验要求越来越高，手机行业、汽车行业、电子产品、户外安防、医疗器械等有了更严格的防水气密要求。电子线（多根铜丝导体+外包绝缘）也出现了纵向阻水要求。
今年的油价晋升“七连长”已经一段时间，油价焦虑使电动汽车呼声更加高涨，然而真正想买车的人却有很多因为充电犹豫
315晚会报道称，广佛机电五金城部分经营电线电缆的商家都有同一规格两种价格的线缆出售。在记者询问的几十家经营电线电缆的商户中，至少有三成以上都在经营非标线缆...
现今几百千瓦功率的充电桩，传统的风冷散热有些不堪重负，液冷充电线技术成为目前最可靠的解决方案
如今新能源汽车里程焦虑几乎缓解，然而，对比燃油车3-5分钟就能加满油箱，普通的直流快充线在充电时间上还存在明显劣势
目前，液冷充电线快充已经将电动汽车从0到80%充电时间缩短至30分钟左右，但相较于燃油车几分钟就可以加满油的速度来说，还是显得有些“缓慢”。近日，福特(Ford)和普渡大学(Purdue University)的研究人员就研发了一种可以将电动汽车充电时间缩短到像加满汽油一样快的新充电电缆。
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