新能源汽车交流充电线缺点明显但是为何“永远”不会被淘汰

发布时间：

2021-06-28

新能源汽车交流充电线也就是所谓的慢充，充电速度比较慢，并且充电口与快充并不共用，两个充电口徒增设计制造成本。但是为什么其在市区充电站或者私家车位中可能永远都不会被淘汰。这个永远虽然是夸张的修辞但是在新的技术取代之前其实一点也不夸张，像以泰克的交流充电线无论国内需求还是出口需求都在稳步增长。

新能源汽车交流充电线也就是所谓的慢充，充电速度比较慢，并且充电口与快充并不共用，两个充电口徒增设计制造成本。

但是为什么其在市区充电站或者私家车位中可能永远都不会被淘汰。这个永远虽然是夸张的修辞但是在新的技术取代之前其实一点也不夸张，像以泰克的交流充电线无论国内需求还是出口需求都在稳步增长。

不会淘汰的重点之一是安全性，直流充电线更容易导致电池过热，造车安全隐患。在成本方面交流充电线充电桩的尺寸也比直流充电桩小了不少，空间与成本节省很多。最后就是在使用场景上的需求了。我们平时除了极少的应急需求一般是不需要快充的，睡觉、上班、购物时插上慢充就可以了，频繁的使用快充只会让电池加速老化。

现阶段取代快充-直流充电线的换电站方案已经慢慢发展布局，不过还有很长的路要走。而取代慢充-交流充电线的方案还没有苗头，所以在新的适合家用、小巧便捷、安全的充电方式发明之前交流充电线永远不会淘汰。

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