新能源汽车高压线与普通汽车电缆有一定差异，主要是使用环境发生了很大变化

1、高电压高电流（车载）

可达到600/300A，但传统燃料车的电池电压通常为12V，对应导线的耐压等级小于60V。

2、大线径、电缆数量多（车载）

高压电池变频 度变压器/低压电池/空调压缩机/电加热/电源分配单，很多电气构造用电缆连接，在有限的空间内配置庞大的电缆。

3、暴露空间（车载以外）

充电枪部分的电缆长期处于露出空间，耐候性、耐磨损性、耐弯曲、耐撕裂……有严格的要求。

由于车内高压线束具有大电压/大电流、大线径导线数量多等特点，线束的设计面临布线、安全、屏蔽、重量和成本等挑战。

1、配线

新能源汽车高压线车内的布置要求如下:

（1）静态负荷时，为最小回转半径的4倍的导线外径

（2）动负荷时，为最小回转半径的8倍的导线外径

（3）高低压导线间距最小100毫米以上

（4）从高压连接线端到最初固定点的距离为100mm以下

相邻固定点间的距离一般为150~200毫米以下

（5）高压线束尽量布置在车底

（6）导线选择硅橡胶导线、柔性 交联聚烯烃导线等韧性导线

2、安全

高电压高电流，除了自身的高压对绝缘性能有着严格的要求外，大电流引起的高温也是必然要考虑的一点。

（1）导线选择项

采用高压导线600V900V（AC ）

采用壁厚高线、壁厚0.6毫米-1.1毫米

耐热帘线、耐热150度以上:硅橡胶帘线、交联聚乙烯交联聚烯烃材料，具有优良的阻燃效果。

（2）密封

为了配合高压连接器，密封件达到防水防尘（ IP67、IP69K ），导线要求具有尺寸稳定性能、良好的圆度、老化性能。

3、盾构

高压线束需要电磁屏蔽的原因是

●高压和大交流电流引起的电磁场噪声

●电气部件的快速通电切断引起的电磁干扰